高規格道路情報局（復活版）

ブログ移転しました。

2026年10月1日以降、以下のサイトに移転しました。よろしくお願いします。

https://aiexpressroad1.blog.shinobi.jp/

ブログ更新休止のお知らせ

2026年4月2日から、諸事情によりブログの更新を休止しております。

4月2日以降は以下のページで最新情報を公開しております。よろしければご覧ください。

生成AIで高速道路と自動車専用道路（画像の二次利用は禁止します）

高規格道路情報局延長戦（2026年5月31日以降）

大豊インターチェンジETC専用化にご注意

4月8日より、高知道大豊インターチェンジがETC専用化されます。利用の際はご注意ください。
ETC非搭載車は「南国」または「井川池田」を利用してください。

生成AIで再現した立江トンネル南坑口

生成AIで再現した立江トンネル南坑口です。実際の場所の地図とストリートビュー
小松島南インターチェンジ北側の櫛渕地区を想定したものです。いつも後方展望の状態ですから。

実際の道路標識に近づけてみました。路線確認標示板（どんぐり型標識）は再現できず、デフォルトのナンバリング単独標識、最高速度制限標識（323標識）は電光可変表示となりました。

徳島南部道小松島南～阿南間の交通量は3,300台に

徳島南部道　小松島南～阿南間の交通量は3,300台、周辺道路の交通量が1割減少、所要時間は9分短縮であることが明らかになったと国交省から発表がありました。（12時間交通量）

ちなみに、四つ足峠トンネルの交通量は2021年時点で541台で徳島南部道小松島南～阿南間が開通した場合の流入率は16.3㌫でした。徳島南部道を通過した車の6台に1台の割合です。（12時間交通量）
生成AＩの検索結果

NHKラジオ第二放送廃止の続報

最新情報　実際は君が代の演奏、チェレスタはなく、無音のままで終了しました。停波は当日24時5分（3月30日午前0時5分）ごろだと思われます。

なお、3月30日5時55分から23時45分までと、31日5時55分から23時45分まで「ラジオ第2放送終了告知放送」が放送されています。まるでカーテンコールのような感じです。31日23時45分で終了、完全停波になります。ラジオ第二放送に誤選局しても31日までは大丈夫です。

本日、NHKラジオ第二放送が閉局

本日24時5分、NHKラジオ第二放送は1931年4月6日（月）での東京での開始以来95年の歴史に幕を閉じます。（停波は24時9分ごろ）終了の瞬間を体験してください。

ちなみに、高知地区は1948年12月1日（水）開始だそうです。

立江トンネル～田野トンネル間の生成AIによる表現

徳島南部道　小松島～小松島南間の生成AIによる表現です。
こちらの方が正確だと思われますが、案内標識がおかしいです。
この付近ではイノシシが出没しそうな場所なので動物警戒標識が設置されています。たぬきの絵の方が可愛い（214-2B標識）

生成AIなしで修正した画像です。こんな感じです。

文字を修正した画像です。

デフォルトの道路標識に基づいての修正です。

ドラレコ目線です。道路パトロールカーの目線です。中の人や運転者は道路作業員かな？

周辺の実際の地図

小松島市新居見町の開通後の風景を生成AIで表現

小松島市新居見町の新居見トンネル東側の風景を生成AIを作成しました。（悪用防止のため、二次利用は禁止します）

自分で作成した標識画像と合成してみました。

実際の風景はこの通りです↓

徳島南部道（四国横断道）阿南小松島南間　3月8日開通（続き）

前回の記事で、ページ内の地図の更新が遅れているようなので、改めて掲載します。

徳島南部道（四国横断道）阿南小松島間3.2㌔が3月8日16時に開通しました。地図の変化をお楽しみください。
昨年の高知東部道高知龍馬空港～香南のいち間開通に続くもので、個人としてはこの区間の開通は12年越し（東日本大震災の影響を含めても15年越し）の開通とも言えます。